PrataBas

Ska besiktiga hojen för första gången nästa vecka.
Behöver man sätta på originalljuddämparna för att den ska gå igenom?
Övrigt att tänka på?

Har en H-D Sportster XL1200c med Screaming Eagle dämpare.

Beror helt och hållet på besiktningsmannen. Är dom kinkiga så går det inte igenom. Peta i några grova disk-ståltrådsrullar, det brukar jag få igenom de flesta ggr. Blinkers o reflexer är dom noga med (ibland)

Ente skrev:Beror helt och hållet på besiktningsmannen. Är dom kinkiga så går det inte igenom. Peta i några grova disk-ståltrådsrullar, det brukar jag få igenom de flesta ggr. Blinkers o reflexer är dom noga med (ibland)

Ok
Känns ändå säkrast att byta till original dämparna då. Det kan ju inte va så krångligt.?

Kurisawa skrev:

Ente skrev:Beror helt och hållet på besiktningsmannen. Är dom kinkiga så går det inte igenom. Peta i några grova disk-ståltrådsrullar, det brukar jag få igenom de flesta ggr. Blinkers o reflexer är dom noga med (ibland)

Ok
Känns ändå säkrast att byta till original dämparna då. Det kan ju inte va så krångligt.?

Det är ju lika bra så slipper du ombesiktning. Jag besiktigade min hoj häromdan med sportsystem och miniblinkers u.a

Låter den FÖR mycket så blir det problem men brukar OFTAST funka med SE-system om det inte är helt öppet system. Körde med raka pipor förr om åren men brukade stanna till och knöla i "diskbollar" av stål + folkadämpare strax innan jag kom fram till besiktningen. Funkade alltid och hojen gick igenom utan problem. Men reflexer och tuta var dom alltid väldigt noga med även om det faktiskt inte ens behövdes på den hojen i original. Så på med en vanlig klämtuta och en reflex vid regskylten bak sen vart det klart. Skruvade aldrig på något originalsystem. Hade inte ens något och den hojen var LJUDSTARK med raka rör. Men fem minuter på macken innan besiktning löste det.